新能源车该不该买？这些黑科技你应该了解

从混合动力、纯电动，到互联网造车、跨界造车，再到现在的无人驾驶……似乎围绕汽车的黑科技，一直不断刷新着我们的眼界和脑洞。

全球汽车行业正在从燃油汽车转向电动汽车，这早已是业界共识。2018年中国汽车市场经历了28年以来的首个负增长，但新能源汽车仍然保持了大幅度增长态势。2018年，我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。同时，新能源汽车的技术水平也稳步提升。到2018年底，我国量产的动力电池单体能量密度达到了265Wh/kg，成本控制在1元/ Wh以下，与2012年相比，能量密度提高了2.2倍，成本下降了75%。另外，电池管理系统、驱动电机和整车电控系统技术水平也取得了长足进展，逐步向国际先进水平看齐。

数据来源：网络

我国新能源汽车的发展一直是以国家政策为导向。按照2018年的最新补贴政策，能量密度在105WH/KG以上的车型，补贴也将越来越高。而新能源汽车究竟能“走”多远，其核心在于动力电池。众所周知，动力电池制作工艺复杂，其生产工艺装备对动力电池规模化生产条件下的技术发展起着极为关键的作用。其中就涉及了多道激光加工工艺，譬如合理选用动力电池制造过程中的焊接方法与工艺，就将直接影响电池的成本、质量、安全以及电池的一致性，从而确保车辆的安全。

激光焊接

✮：主线焊接

白车身、车门、车架等零部件的加工；

✮：动力总成

发动机核心部件、变速器齿轮、气门挺杆、车门铰链焊、滤清器等零部件加工。

✮：动力电池

激光焊接是提升动力电池安全性的关键点。动力电池激光焊接部位多，包括极耳、翻转片、封口、汇流排、PACK模组、注流孔封装等，同时工序复杂，有电芯、模组、PACK等，加之钢、铝、铜、镍等多样化材料，越发加大了焊接的难度。因此，激光以其高效精密的特点，可以大幅提升动力电池的安全性和使用寿命。

据工信部发布的数据显示，2018年动力电池企业总装机量达57.35GWh，其中新能源乘用车动力电池装机量达32.86GWh，同比增长137%，占总装机量的57.3%，成为主要的需求增长点。可以预见，未来五年动力电池将保持较快的增长态势，并将不断保持技术革新，这也将进一步推动激光焊接行业蓬勃发展。

激光切割

激光切割应用于汽车制造的各个方面，包括：汽车零部件、汽车车身、车门框、内饰件、安全气囊等各方面。在欧美等发达工业国家，有60-80%的汽车零部件是用激光加工来完成的。

相较传统汽车，电动汽车对于轻量化有着极高的要求，应用于电动汽车的轻量化材料主要有高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等几种。激光应用于金属和非金属材料的加工中，可大大提升生产效率，降低加工成本，提高工件质量。汽车作为高新技术要求精密制造的产业，激光切割作为一种先进的制造方式，早已在汽车制造过程中占据不可或缺的地位。

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表面处理（清洗、熔覆、淬火等）

✮：激光清洗

激光清洗非常适用范围广，除锈、除漆、除油污，能清除纳米级以下污染微粒，。最重要的是，与传统的机械清洗法、化学清洗法和超声波清洗法相比，它不需要任何破坏臭氧层的CFC类有机溶剂，无污染，无噪声，对人体和环境无害，顺应国家目前对环保的高要求和严格标准。

激光清洗广泛应用于汽车等行业，包括水箱散热片，风冷发动机缸体和缸盖散热片，冷却器散热片等零部件、轮胎模具等

✮：激光熔覆

激光熔覆是利用高能密度的激光束将合金粉末或陶瓷粉末与基体表面迅速加热并熔化，在基层表面形成与其为冶金结合稀释率低的填料熔覆涂层。可以极大提高零件表面耐磨、抗腐蚀及氧化性能。可应用于汽车发动机曲轴等受损的零部件修复和再制造。

✮：激光淬火

激光淬火是利用激光将材料表面加热到相变点以上，随着材料自身冷却，奥氏体从而转变成马氏体达到硬化的目的。它的特点是热影响区域小、零件无变形、清洁高效无污染；淬火硬度比常规方法高、淬火组织细密、强韧性好；可用于行车轮、后门模具、配油轴、异形工件等

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