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据赛麟汽车最新消息，目前，赛麟如皋工厂一期工程已建设完毕，即将实现高度智能化生产，生产节拍可以达到1分30秒下线一辆车，设计年产能为15万辆。预计今年“迈迈”可正式下线，S1和SUV也已处于量产投产准备阶段，明年有望上市。
作为汽车行业里最具发展潜力的隐形独角兽企业之一——赛麟，即将在中国大地上展翅高飞。
据悉，隐形独角兽企业的核心特质即具有独特的颠覆性技术、竞争者难以复制的商业模式、主营业务突出且具备市场空间，以及未来估值潜力巨大等。通常意义上讲，独角兽是指那些估值已经达到10亿美元或以上的初创型企业，相对地，隐形独角兽便是那些具备成为或者超越现有独角兽的新兴企业。
赛麟正是这样一个新兴企业，它拥有得天独厚的品牌，领先全球的极致技术，精准的市场定位及开创性的商业模式。
领先全球的极致技术
赛麟汽车董事长王晓麟坚信，做产品的人一定要靠产品本身的核心技术和用户满意度来获得生命力。
赛麟汽车品牌创始人史蒂夫·赛麟表示，赛麟汽车在发动机、热管理、轻量化、底盘等技术方面拥有世界级的核心技术。如内燃机热管理，赛麟采用的冷却系统和涂层都是来源于过去长期积累的经验，是全球领先的技术，电机的冷却也达到非常高的效率。源于赛道的赛麟，不论是底盘还是悬挂系统，都经过了长期的积累与技术沉淀，在业内遥遥领先。同时，辅以最佳的空气动力学技术和来自美国加州的航天技术材料的应用，赛麟形成了一系列具有超跑基因的核心技术能力，而这些技术都将被应用在赛麟在江苏如皋生产的产品上。
王晓麟向记者透露，“赛麟的优势就在于，36年来，它已经建立了完整的研发体系、制造体系、质量体系和售后体系。诞生于赛道的赛麟汽车不仅在激烈残酷的赛场中练就了一身技术优势也形成了拥有研发设计到制造销售一体的完整产业链和成熟的技术体系同时在致力于高性能汽车的研发、制造过程中形成了独特的全球领先核心技术。它来中国，把这些知识产权、核心技术和已经研发完成的产品也一起带来了。”
据悉，赛麟汽车于1983年诞生于美国加州，专门从事超跑以及高性能汽车的研发、生产及销售，其明星车型S7曾多次出现在专业赛场，并屡次斩获冠军，正是这种“赛道基因”和其创始人史蒂夫·赛麟精益求精的“极致”，才让赛麟成为“美国超跑的开创者”和“全球超跑的领导者”。
难以复制的商业模式
“美国设计，中国智造，行销全球”，这便是王晓麟开创的商业模式。
据记者了解，以往的汽车合资品牌，都是通过技术许可的方式给合资厂商来生产。与所有的合资品牌不同，赛麟所有的技术是知识产权入股，所有权归属于江苏赛麟，美国不能再生产，中国完全拥有核心技术。
在市场销售模式上赛麟汽车针对不同的车系采取网络直销、”城市展厅”和传统分销等多种形式相结合的模式。这种创新的商业模式能够让经销商摆脱投资建设售后服务设施的负担大幅缩短经销商投资回本期从而解决了赛麟汽车的销售渠道问题。
在品牌运营上赛麟汽车采取线下品牌活动+创新型线上传播的策略。2019年是赛麟的品牌年其通过一系列强势品牌活动打造了“赛麟=超跑”的品牌认知。如7月20日赛麟汽车在北京鸟巢国际赛演平台举行的“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典，以旗舰车型赛麟S7全新勒芒版的亚洲首秀和沉浸式的超跑文化体验，展现了赛麟纯正的赛道基因和独特的产品魅力。
王晓麟在接受记者采访时表示，“赛麟的营销模式是一套‘组合拳’，既有线下也有线上，既有传统渠道，也有像特斯拉一样的体验店营销。而传统车企品牌授权模式和直营模式、线上和线下渠道往往很难同时展开。”
万事俱备，蓄势待发
集品牌、技术、产品、制造、汽车文化于一身的赛麟为王晓麟做强中国汽车制造提供了理想平台。在过去的36年中，赛麟已经建立了相对成熟的研发体系，避免了新品牌起步的巨大研发资金投入，也降低了投资的风险，不可不谓是一个全面发展的“三好生”，是众多汽车行业权威机构眼里名副其实的“隐形独角兽”。
王晓麟表示，赛麟的投资价值不仅在于其产品和商业模式，更在于其领先全球的四大核心技术填补了中国汽车制造业的技术空白，赛麟落户中国，将助力中国超跑产业发展壮大。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/57669.html
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