刷新续航新记录之外，Aion LX还可以更智能_新能源,能源,奥迪,新能源汽车,奥迪e-tron,原汁原味的德系SUV,MODEL X,特斯拉汽车,广州汽车集团股份有限公司,奔驰,比亚迪,人工智能,设计,腾势,技术,比亚迪元,上汽荣威,超级跑车,文章
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雅斯顿原创文章 | 晓诺
日前，广汽新能源为旗下新旗舰车型Aion LX举行了发布预售会。Aion LX是Aion系列的第二款车型，新出共推出四款车型，其中3款两驱车型起售价为25万元起，四驱车型则为30万元起。在“新四化”政策的引领下，Aion LX正朝着纯电豪华智能超跑SUV的方向发展，与同样是主打高端的荣威Marvel X相比，Aion LX 是否会做得更好呢？
1650km续航是什么水平
对于新能源纯电动车型，用户最顾虑的是续航里程问题。我们知道，作为高端品牌纯电SUV，特斯拉Model X一直以来都是这个领域的标杆，它的长续航版NEDC可续航里程为575km，明显高于奥迪e-tron的400km和奔驰EQC的415km，甚至比国内造车新势力巨头-蔚来ES6的首发纪念版车型510km还要高出65km。
而AionLX两驱版本的高配车型提供给我们的NEDC综合工况续航里程为650km，且在等速为60km/h时续航里程可延长至860km。当然，我们也必须清晰：不是单纯在车上拼凑电池，就可以获得超长距离的续航。电池组的增加，意味着汽车成本也会随之上涨，最终承担昂贵费用的还是用户本身。
其次，电池自身的重量与续航距离本来就是一个矛盾，他们两者之间需要一个协调关系。否则，超负载的电池重量反而会影响到车身的稳定性，增加能耗，缩短有效续航里程，最后反而让车子成为运载电池的“货拉拉”。
试想一下，要想提高续航里程，如果真的像传闻中只要增加电池数量就可以解决，那么像特斯拉、奔驰、奥迪这些实力雄厚，在成本控制上相对宽松的品牌来说，完全可以给自己旗下的车型多配备块电池就好了，那续航里程破600km早已不是什么值得令消费者兴奋的事情了。以腾势300为例，其整备质量2090kg，搭载的电池组容量重550kg，占到整车质量的的将近1/3，而其续航里程也仅为300公里左右，如果再单纯地为了提高续航而增加电池，明显这个安排很不科学。
此外，有部分车企可能会为了增加续航里程而牺牲掉一些性能，配备功率更小的电机。市场中大部分的入门级电动车型就是如此，例如比亚迪元的新能源版本，其410km的续航里程表现尚算中规中矩，不过它的电机最大功率只为70kW。而Aion LX在提供超长续航里程的同时，也没有对电车性能做出妥协。正如Aion LX的四驱车型，官方显示在NEDC综合工况下可续航里程为600km，而搭载的永磁同步电机，最大功率为300kW，峰值扭矩高达700N·m，使它的百公里加速仅为3.9秒。
或许AionLX 3.9秒的百公里加速在新能源汽车领域并没有多大的实际意义，我们更不提倡在马路随意飙车，但这代表着广汽新能源的技术高度，它有与高端豪华品牌去较量的实力。我们可以参照，它要比特斯拉的Model X长续航版的4.6秒和未来ES6的首发纪念版4.7秒都要快，更是超过了奔驰EQC的5.2秒和奥迪e-tron的5.7秒。
Aion LX基于广汽新能源的第二代纯电专属平台GEP2.0而打造，虽然4786/1935/1685的车身尺寸使它并不在蔚来ES6面前占有优势，不过还是优于Marvel X车身比例，但是得益于它在同级中处于领先水平的长达2920mm轴距，使它具有舒适的乘坐空间，协调的车身配重比例以及良好的操控性能等优势。采用轻量化的钢铝混合车身，车体外部选用高强度钢，保证整体车架安全性，底盘位置更多的则采用高强度铝。两种材料的搭配，充分保障了车身刚度，同时又降低了车身重量，有助于提升续航里程。
更重要一点，Aion LX能提供超长NEDC的续航里程，与其在“三电技术”中取得的突破密不可分。Aion LX搭载是最新一代的宁德时代NCM811三元锂电池，其电池的能量密度达到180Wh/kg，远比目前市场130Wh/kg左右的平均水平优秀不少。能量密度的提高，装配体积更小，重量更轻，而容量更高的电池，配合第四代智能温控系统和BMS，保证电池始终在最佳状态下工作。有了这套全生命周期的电池安全控制体系，24小时对电池进行监控和智能预警提示，更精准地保护电池安全。
值得我们注意的还有Aion LX空气动力学设计。从它流线型的造型，溜背式的尾部，隐藏式的门把手等都是为了把风阻降低，达到续航里程的最大化。0.288Cd的风阻系数，比起Marvel X的0.29Cd尽管优势不算突出，不过对于一台主流SUV平均风阻系数为0.36Cd来说，实属不易。
2ADiGO有多懂人话
与Marvel X搭载的AI Pilot智能驾驶辅助系统不同，Aion LX搭载的ADiGO智能物联系统可以帮助Aion LX更深入介入用户的用车场景，通过Face ID人脸识别功能和ADiGO E-plan主动解决用户真实需求。
如FaceID人脸识别功能，可自动识别不同驾驶者的驾驶习惯主动调节各项符合驾驶者要求的配置，包括座椅坐姿、空调温度调节、音乐及方向盘高度等。并实时监测驾驶员的身体状态，当发现驾驶员有犯困或走神超过3秒后，系统会动响起预警提示。
ADiGOE-plan则深度整合电池状态、电桩生态、导航服务于一体，当出现车辆电量过低时，车机会主动询问并且寻找附近充电桩，并识别预约，直接导航前往，同时开启极致节能模式。让用户体会到安全又省心。
目前市场上的主流自动驾驶技术为L2级自动驾驶，Aion LX为我们带来的又一亮点无疑是拥有达到L3级自动驾驶技术。
由MobileyeQ4摄像头以及五枚来自安波福的毫米波雷达加上分布在车身周围的超声波雷达组成的自动驾驶系统。其中摄像头与前方毫米波雷达构成的主传感器，配合高精度定位的高清地图，可探测前方范围半径200米的车辆和行人的位置以及行动趋势轨迹，也可以在高速上实时预判前方1公里路径，实现安全平稳的高速道路全速域自动驾驶辅助，进一步解放行车过程中驾驶员的双手双脚。
雅斯顿小结
汽车行业仍处于冬窗期，随着国家政策补贴退坡，新能源市场也在逐步恢复理性。广汽新能源此时并没有就此懈怠，Aion LX的预售正式开启了汽车行业的“金九银十”市场25-30万元的这一个范围，目前在市场还是有相当的优势，低于蔚来ES6价格，而且个人觉得整体优于Marvel X的表现。若是需要一台超长续航与性能兼备，同时内在智能豪华，Aion LX会是这个价位不错的选择。
图 | 来源于网络
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