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林肯飞行家已经确认在下周开始的成都车展上开始预售，这台6座SUV或者叫跨界车，应该有不少人惦记吧。在飞行家进来之前，凯迪拉克先一步推出了XT6，填补了国内这一级别市场的空白。相比较而言，飞行家更大，车内营造的豪华感，似乎更足一些。
▲林肯飞行家的设计，看上去就像小一号的领航员，细节进行了微调
▲超过5米的车身长度，配上22寸轮毂显得气势十足
▲贯穿式尾灯依然是保留项目，双侧四出排气突出性能感
飞行家已经亮相多次，造型啥的就不再多说了，基本延续了领航员的设计思路，更改了一些细节。这与凯迪拉克XT6的做法不太一样，XT6并没有延续凯雷德的设计思路，在延续经典元素的基础之上，加入了新的设计语言，给人带来的新鲜感更足一些。个人更喜欢XT6的造型多一些。飞行家的优势在于尺寸，无论是轴距还是长宽，都比XT6更大，为车内空间打下了更良好的基础。对了，喜欢大轮毂的亲们，可能更喜欢飞行家的22寸大脚，XT6只提供20寸的。
▲个人很喜欢被称作黑方的车款的内饰配色，豪华氛围营造的特别足
对于车内的豪华和厚重感营造方面，飞行家给我的感觉是更胜一筹，简单的T型布局，配上考究的皮革包裹，有一种古典美。特别是在北美推出的黑方版本（Black label），深色红木搭配棕色座椅，再配上考究的钢琴漆面板，豪华氛围营造的特别足。XT6在这方面稍微差了一点点，尽管配置用料都可圈可点，还是有些过于年轻，缺乏韵味。
▲SYNC3系统的处理速度很快，功能也很全面
▲飞行家也采用电开关开启车门，高配车型提供28扬声器的音响系统
在配置上面，换了黑莓内核的SYNC3系统用起来还是很舒服的，10.1寸的触屏，在尺寸上也是碾压对手的存在。不过凯迪拉克的CUE系统有一些小细节令人很舒服，比如通过NFC接触连接的蓝牙系统。当然并不能说飞行家是就没有创新，它可以通过手机解锁进入，福特的密码锁和传统车钥匙留作备份。别以为只有特斯拉那样的高科技公司，才会做手机钥匙。
▲前排座椅支持最多30向电动调节，并带3挡按摩力度
对于飞行家来说，营造舒适感也是拿手好戏，前排标配了10向电动调节座椅。如果觉得不够劲，还可以选装多达30向调节的座椅，提供三挡按摩力度，舒适度绝对没得挑。
▲第二排提供通风加热，国内将首批引入2+3+2布局的版本
▲第三排支持电动折叠放倒，空间表现与同平台的探险者相当
飞行家的第二排座椅与大块头的领航员一样，打造的极其舒适。领航员可以叫船长座，飞行家应该可以叫机长座。第二排座椅提供通风加热，支持35:30:35的分拆放倒。与多数7座车一样，飞行家进入第三排，也需要按键放倒第二排座椅，一键操作。空间表现与同平台的探险者差不多，明显优于XT6等竞争对手。当然探险者的电动翻折第三排功能，也出现在了飞行家上。
▲3.0T双涡轮增压V6发动机，搭配10AT变速箱，性能十分可观
飞行家配备了3.0L V6双涡轮增压发动机，与探险者ST的相同，不过调校有些变化。变速箱采用10AT，要比XT6的9AT还多一个档位。在北美市场，飞行家标配后驱，四驱是选装。飞行家采用与探险者同平台的底盘，换上了可调阻尼的避震，并且可以选装空气悬挂。需安装空气悬挂的车型，可以通过前置摄像头判断，自动降低车身至进入模式。
飞行家的这套动力系统并不是为了性能准备的，更多的是强调V6带来平稳与安静。数据层面，最大功率298kW，峰值扭矩563Nm。0-96km/h加速时间并没有明确给出，不过搭载相同动力的探险者ST可以跑到5.5s以内。仅从汽油版的性能表现看，同价位的没有对手，甚至更贵的X7或者GLS都没它快。
▲除了传统的汽油版本，还提供插电式混动车型
除了3.0T V6之外，飞行家还会同期引入插电式混合动力版本。除了前面那台400马力的V6之外，还在变速箱和发动机之间，塞进了最大功率75kW电动机。与汽油版本选装四驱不同，插电式混合动力版本，标配四驱。另外，这套四驱是带传动轴的，并不是通过后桥电动机实现的电控四驱。电池布置在第二排座椅下方。
通过上面的简单分析，可以看出飞行家的定位其实是略高于XT6的。国内的凯迪拉克XT6定价最高54.97万元，推测飞行家的顶配价格应该会更高，低配的价格可能接近XT6的顶配。飞行家在北美市场的起步价约合37万人民币。福特探险者在国内从41.28万元起步，XT6的起步价为41.97万元。飞行家的起步价肯定要高于V6版本的探险者，也就是很可能在60万元上下。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/53875.html
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