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在国内汽车市场,各大车企之间的竞争也是越来越激烈了。尤其是在中高端汽车领域,宜家宜商的B级车成为了消费者们追逐的热门车型。在这一领域,像大众帕萨特本田雅阁丰田凯美瑞等车型,换代后吸引了更多消费者们的关注,销量也有了大幅提升。为了进一步扩大市场份额,丰田又发布了全新的亚洲龙,新车有着雷克萨斯ES般的档次感,再加上AVS可变悬架,让它极具竞争力。

丰田全新亚洲龙,能否在中国抗衡迈腾帕萨特

在最火热的B级车市场,很多车企都布局了一款甚至多款车型,像大众的帕萨特、迈腾,本田的雅阁、思铂睿,别克的君威、君越。而作为国内唯数不多可以大众、本田抗衡的丰田汽车,在锐志停产后,就只剩下凯美瑞在孤军奋战了,于是,亚洲龙被引入了国内。

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颜值上,丰田亚洲龙打破了B级车一贯的沉稳,变得更加激进、运动。大嘴式镀铬格栅搭配着多横幅式的中网,这种设计仿佛是将雷克萨斯的纺锤式格栅加入了很多棱角,看上去也更具视觉冲击力;两侧犀利的大灯融入了矩阵式的LED光源,直立式的进气口也让整车更加具有攻击性。流线型的车身搭配着锋利的腰线,再加上镀铬装饰条和密辐式轮圈,尽显B级车的气派感和豪华感。

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丰田亚洲龙的长宽高分别为4975*1850*1450mm,轴距2870mm,定位于中型车,可是它这样的车身三围,已经和跨级别的雷克萨斯ES不相上下了,远比帕萨特、雅阁、A4L、3系、C级更加优秀,车内的乘坐空间更加宽敞,尾厢能放下近5个20英寸的行李厢,后备厢内部比较平整,空间可观,且后排座椅支持4/6比例放倒,可以进一步扩大储物空间

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亚洲龙的内饰并没有像德系车那样的四平八稳,也没有像日系车那么花里胡哨,反而是采用了更加简洁凝练、时尚大气的设计,很有欧美系车的范儿。大量的横向线条勾勒出了鲜明的层次感,并增加了一定的视觉宽度。座舱采用了大面积真皮材质、雅马哈吉他的实木面板和铝制材料铺陈,十分显档次。

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动力上,亚洲龙分别搭载了TNGA架构打造的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机和TNGA架构最引以为傲的2.5L混合动力系统。其中2.5L自然吸气发动机的最大功率154kW(209Ps),峰值扭矩250Nm,匹配8速手自一体变速箱;2.5L混合动力系统的发动机最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩221Nm,电动机最大功率88kW,峰值扭矩202Nm,匹配E-CVT变速箱。底盘和悬架上,它采用了采用了麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合,标配的AVS可变悬挂可以提升车辆操控性,抑制侧倾。

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丰田亚洲龙(Avalon),它的设计十分巧妙,不偏向任何一种极端,这也很符合国内消费者们追求个性化的需求,宽大气派的车身在同级别车型也是少有,浑身上下散发出C级车的气质,与雷克萨斯ES有着异曲同工之妙。

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