7月的汽车销量,反映了中国消费者对汽车的不愿将就_多功能休旅车,传祺,原汁原味的德系SUV,轿车,别克汽车,吉利汽车,豪华车,经济,五菱宏光,别克GL8

2019年5月之前的销量疯狂下跌,给消费者消费热情下跌这种说法一个非常有力的论证。然而,2019年6月的销量,却狠狠地推翻了这个说法,证明了中国消费者对于汽车的热情依旧,更是使得“汽车销量反击从6月开始”这种说法甚嚣尘上。但事实是,7月销量再一次打脸这群人。

根据乘联会数据显示,7月份国内整体的狭义乘用车销量为148.5万辆,同比下降5%,环比下降15.9%,1-7月累计销量1144万辆,同比下降8.8%。那么,果真是6月份透支了太多销量,以至于7月份重新下跌吗?对此,兵哥也无法给出准确的答案,反倒是从这次的销量升降中,闻到一丝不将就的意味。

十年前的汽车,是不讲究的

汽车市场其实一直在变,回首昨天的变化并不大,但如果回首10年过去,你会发现早已发生了天翻地覆。在十年前,你去买车,那是身份的象征,即便是一辆花冠,那也是面子的体现,这时候的人们买车,是不讲究的。

7月的汽车销量,反映了中国消费者对汽车的不愿将就

为什么不讲究?因为那时候的汽车产品,要么你选择花冠、宝来之流,经济实惠不丢脸。要么,你就只能花大价钱去买豪车,高调奢华有内涵。换而言之,当时去买车,你真没有太多的选择,你不是不讲究,是没法讲究。

十年后的今天,是不将就的

但10年的时间里,自主品牌的强势崛起,快速占领了中低端市场,份额缩水的合资品牌自然不甘心,于是一轮角逐开始。10年期间,究竟诞生了多少款新车型,究竟出现了多少次价格下探,划分出了多少个细分市场,这是不容易计算出来的。

7月的汽车销量,反映了中国消费者对汽车的不愿将就

但可以轻易看出来的是,汽车早已走进了千家万户,成为了刚需之一,更是因为价格的越发亲民,汽车的门槛变低,大量消费者涌入,这时候的车市经历的是极速的膨胀。除此以外,随之膨胀的还有人们的钱包,随着经济不断发展,如果说10年前还是得过且过地追求生活温饱,那么10年后的今天,已经有很多的人在追求着诗与远方。这种物质上的改变,带来最显著的改变,反而是体现在精神层面上,换言之就是人们的追求变了。

7月销量榜有什么特别?

那么回到销量上,如何在销量上体现人们的追求变了呢?首先,车市的整体是下跌的,那么下跌的重灾区在哪?毫无疑问是SUV市场,以超过整体车市的同比负增长在不断下跌。与之相对的,则是下降趋势较缓的轿车市场,尤其是日系轿车,更是有着难得的正增长出现。

除此以外,再来看看MPV市场。其实整个MPV市场的表现是一片灰暗的,但是出人意料的,下跌的车型基本都是一些“实用”车型,比如五菱宏光,虽然依旧雄霸榜首,但销量已经大不如前。可是,别克GL8、奥德赛,这些以往被冠以价格过高而销量一般的车型却在逆市上涨。除此以外,传祺GM6、传祺GM8和吉利嘉际等新上市的MPV车型同样有着不错的销量表现。而这些MPV与过去高销量MPV之间的最大差距正是在于品质。

7月的汽车销量,反映了中国消费者对汽车的不愿将就

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而且,在每一张榜单上,虽然前十名的车型基本没有发生太大变化,但是在其后的10-30名之间,豪华品牌车型出现了明显增多的现象。诚然,这当中很有可能是与豪华品牌车型价格下探有关。但是,就好像6月的销量一般,这说明了消费者并非不想买车,而是一时间没找到合适的车型,可能是看上的车型价格太高,价格合适的但又不符合自己对品质的需求,因此与其将就,不如不买。

7月的汽车销量,反映了中国消费者对汽车的不愿将就

7月的汽车销量,反映了中国消费者对汽车的不愿将就

7月销量的继续下跌,已经让车市反弹的说法破灭。而8月过后,又是金九银十的到来,随着国六排放政策的尘埃落定,不少因为政策原因而不愿购入车辆的消费者或许会选择入市。

但也正因为国六政策的落实,车辆的价格也被锚实了不少,这或许也是7月销量不高的一个重要原因。因此,在目前的形势下,如果厂商要完成自己的年终目标,或许借助金九银十来给自己一个降价优惠的理由,才是真正重新激活汽车市场的最佳办法。

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