一个修车误会,险些让服务站与车队打起来_跑车,技术

很多师傅看了标题,可能觉得今天是不是又有些夸大其词了,是什么维修误会,能让车辆厂家和车队打起来呢?且听我今天慢慢讲述…

发现故障

一家物流车队,采购了5台大马力运输车辆,跑了不到一个月,车队就反应其中一台车辆的动力明显感觉不对,于是到服务站跟车检查,服务站检查多次后决定更换了新的发动机,但是车队用户依旧反馈更换前后的动力基本一致,车辆检查发现也没有任何的故障码!

一个修车误会,险些让服务站与车队打起来

经过几次的检查更换,使得车队用户非常的反感,因为这个故障这台车辆已经耽误了1个多月的运输活了,车队提出如果还不能解决故障问题,那么就要退车!

这样服务站无能为力了,于是联系厂家技术人员到场重新进行检查,厂家技术人员到场以后,跟车出去测试,收集了行车数据内容,让厂家人员感到奇怪的是驾驶员每次油门都踩的很浅,几次要求驾驶员油门踩到底的时候,油门也只是踩到85%左右;

一个修车误会,险些让服务站与车队打起来

于是厂家技术人员要求换了一个车队驾驶员,再次去路试跑车,发现也有同样的现象,就是驾驶室油门踩的很浅,让驾驶员踩到底的时候也只有90%左右,更换了油门踏板再次试车,还是原来的样子,让驾驶员油门踩到底,油门开度只有88%,这种开度下对应扭矩输出大约 2000Nm 左右, 少了将近 1/5 的动力。

矛盾升级

经过几次跑车读取的数据流工作状态信息完全没有任何问题,厂家技术人员给出的报告是发动机和车辆没有问题,怀疑车队想要退车,故意说车辆动力不足,让驾驶员开车时故意油门踩浅,所以车辆会表现出动力不足!

一个修车误会,险些让服务站与车队打起来

这下所有人的矛盾点都指向了车队,服务站的销售经理也觉得车队不是特别“地道”,于是一场“大战”即将展开!因为车队也是很冤枉,买车是为了赚钱的,这个车耽误了一个月的挣钱时间不说,现在竟然把“屎盆子”扣在了车队头上;

于是服务站拒绝退车,车队强制要求退车,就这样僵持了一周之后,双方冷静下来后决定再重新检查一遍,因为存在很多的疑点;

  1. 车队并没有让驾驶员故意操作,那么为什么油门会浅?
  2. 另外其他车辆没有任何问题,为什么偏偏这一辆车出现问题?

一个修车误会,险些让服务站与车队打起来

所以重新找来了厂家的技术人员进行分析,这次驾驶员也是由服务站人员提供,外出跑车测试,还是同样的问题,车辆油门踏板开度数值显示87%,这下让厂家的技术人员感到疑惑了,自己的驾驶员现在开车不可能故意不踩到底,于是开回服务站,原地测试油门踩到底以后,油门开度只有87%,可是油门踏板也换过新的了啊,为什么会是这样的?

水落石出

这次的答案可能会让很多师傅感到可笑,造成这个故障的原因竟然是因为——脚垫!没有错,驾驶室脚垫;因为开这个车的师傅身材比较小,在脚下方加了原来三层厚的垫子来增加高度,所以每次油门踩到底也只能踩到80%左右;

一个修车误会,险些让服务站与车队打起来

去掉脚垫以后,出去跑车测试,根据坡度情况让司机油门加到底能达到100%的开度,动力感觉也完全没有问题,一个戏剧性的故障原因终于找到了;

但是去掉垫子后,司机身材较小,脚够起来比较吃力,如果长时间开车,司机会非常累,再加上车辆配的气动座椅,在路况比较差的情况下,阻尼较小,反应也会灵敏,振幅会变大,对于这个司机来说开车难度会非常的大!

一个修车误会,险些让服务站与车队打起来

厂家技术人员考虑到驾驶座椅已经没法改动了,所以针对这名特殊驾驶员更改将油门开度MAP,将油门开度60%~80%的范围区间对应调大,这样改完以后,司机可以加着脚垫开车;

一个修车误会,险些让服务站与车队打起来

调整完成后,让驾驶员再次试车后,表示动力可以,驾驶感也没有问题;到此一场误会圆满解决,其实我们再回头来看看故障的发生和经过,整个车辆前前后后折腾了一个月的时间,双方的耐心都已经消磨的差不多了,这种时候随便的一个引火索都会引起矛盾;

所以对于我们维修人来说,

维修的不仅仅是车辆,

更多的是给车主们一个满意的答复,

细心才能决定成败!

END

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