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自从2018年7月份开始，中国车市就迎来了一场“寒冬”，一直持续到年末，到2019年，车市寒冬依然存在，而且下滑的趋势不曾减弱。直到最近，在国五清库的大背景下，“车市寒冬”似乎有所缓解，今天来看看2019年1-7月各大汽车厂商相比去年同期有何变化。数据来自“乘联会”，如下图：
一汽大众1-7月累计销量高达1083322辆，和去年同期相比有0.2%的轻微上涨。依旧牢牢占据国内厂商排行榜冠军，在下半年金九银十和年底购车热的影响下，140万或许不是难题。
去年夺得销量冠军的上汽大众，今年1-7月累计销量和一汽大众差距不算很大。去年上汽全年销量破200万，也是唯一一家突破200万的厂商，现在1-7月销量为1034983台，照目前趋势来看，上汽大众完成去年的目标指日可待。
从上汽通用去年完成近200万辆的销量来看，感觉今年是想要冲击两百万大关的。不过随着车市寒流的余威，上汽通用今年的表现并不如往年出色，今年1-7月，累计销售只有869401辆，和去年同期相比有12.1%的同比跌幅，下滑还是非常明显的，虽说排名第三但是销量与前两位有近20万的差距。
吉利汽车去年销量破150万大关，作为国产自主品牌的魁首，在1-7月的销量排在了第四位。车市遇冷，自主品牌受到的影响尤为剧烈，吉利汽车也未能幸免，700447辆的销量相对于去年875706辆下滑了20％。
今年1-7月，东风日产累计终端销量达683219万辆，同比下降了1.1%。紧随吉利汽车排在第五位，日产汽车主要的销量集中在轩逸、天籁、奇骏和逍客上。仅凭借这几款当家车型推动着自身的销量，下半年的汽车销售市场预计会更加难走。不过相信随着日产新轩逸的上市，或许还可以带动厂商销量。
值得一提的是1-7月东风本田销量却实现31.7%的强势增长，东风本田消化国五车辆，为全面实现国六而准备，国五车辆清库，优惠层出不穷，强大的品牌力与价格因素，是东风本田销量劲增的原因之一。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/49154.html
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