特斯拉充电涨价33%，其他充电运营商会跟着涨吗？

cesifu • 2019年2月6日 pm10:30 • 资讯

首先我们来简单了解以下特斯拉充电价格上涨33%的故事，

日前，特斯拉官方宣布随着免费充电计划的终止，特斯拉将全球超级充电站的充电价格平均提高33%。目前，特斯拉在全球运营1422个超级充电站，拥有12011个充电桩，此数字有望在2019年翻一番。

此番涨价，小编觉得主要有两个原因：

1. 前期市场教育相对成熟，可以考虑将充电业务作为盈利板块，从而改善财务状况

2. 刺激终端消费者，从而提升超级充电的价值感

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在中国这个市场，国家明确规定，电价是不能再次销售的，所有的电价都是国家统一定价，但充电服务运营商可以收取一定的服务费用。也就是说，在中国市场，特斯拉收取的其实是服务费，毕竟投资一个超级充电站的成本还是很大的。

对公共充电服务运营商而言

由于种种原因，目前，公共充电桩整体的使用率是非常低的，以下是几大核心城市公共充电桩使用率，除了北京之外，其他城市均低于10%，也就是说，目前公共充电服务商是要想办法，让更多的电动汽车去它的充电站充电，从而提高充电桩的使用率，而不是涨价，如果一旦涨价，这个站点的使用率可能就更低了。

目前很多新能源主机厂，为了提供终端电动汽车销量，一般都会推出首批用户公共充电站免费充电的权益，目的就是打消用户的充电痛点，他们肯定是不希望终端公共充电涨价的，哪怕涨价，也会将这部分纳入整车成本进行摊销，从而降低用户感知的充电成本。

荣威Marvel X提出的超级用户计划就提到了2项能量服务：免费充电服务权益（覆盖全国287个城市的25万根安悦、特来电公用电桩）、免费能量补给服务权益（快充10分钟可行驶50公里，上海地区率先上线体验）。

目前，对于国家相关部门而言，肯定是要大力推动电动汽车的发展，如果提供充电价格，变相就是提高了用户购车门槛，肯定会阻碍新能源汽车的普及，所以，对于政府而言，不但不会鼓励涨价，反而会通过各种补贴手段来降低用户的充电成本，从而推动新能源汽车的普及。

现阶段，不论是公共充电服务运营商，还是新能源主机厂，又或是政府相关部门，都不会希望终端充电价格上涨，现在当务之急是打消用户充电疑虑，降低购车门槛和成本，从而助推新能源汽车的普及和发展。

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