钟观 | 谁在撕掉“廉价”标签，探索10万级SUV“新市场”？

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10万元这一级别的SUV，向来是自主品牌缠斗的主战场，即便时间已经到了9102年，这一细分市场却丝毫没有尘埃落定的迹象。在SUV市场，更贴地气的自主品牌明显要比合资品牌懂得国内消费者家庭结构，对消费者需求有着独到的见解。

比如认识到在汽车普及阶段，10万元仍然是绝大多数家庭初次购车的常见预算，这一级别细分市场仍有着巨大潜力等待挖掘。早在去年奇瑞便上市了定位为中型七座SUV的瑞虎8，堪称去年最实惠的七座SUV，并且上市仅一年后便迎来了改款车型。

纵观过往，大多数的自主品牌仍然在用着“俄罗斯套娃”的老套路，在旧平台的基础上，套上新的家族式设计以及丰富的配置，但底盘、动力等硬件层面却依旧还是那老一套。

不过这种“取巧”的套路在越来越年轻的消费者面前开始不再奏效了。产品之争归根结底是用户需求之争，泾渭分明的赛道划分，意味着只有真正读懂年轻人的需求，撕掉“廉价”标签，才能打造更具吸引力的产品。

针对于此，海马正式发布旗下全新SUV海马8S，指导售价区间为7.99万-12.59万元，同时也是海马HMGA（Haima Global Architecture）模块化平台下的首款车型。

相比于同样不久前完成改款的瑞虎8，后来挑战者与老前辈的交锋，谁会更胜一筹？

在10万级SUV市场寻找旗舰的影子

尽管这一级别的车型不及各种黑科技于一身的高端SUV那般耀眼，但它们却一直肩负着车企走量的重任，可以起到提升市场占有率和打造品牌口碑的作用。

强劲动力只是高端SUV的专利？海马汽车可并不这样认为。

在海马8S身上，海马汽车赋予了它一颗1.6TGDI强劲“心脏”，采用缸盖集成排气歧管、缸盖缸体独立冷却系统、DVV、HCCS高效燃烧系统、HI-HMS智能热管理系统、低摩擦设计等诸多先进技术。

瑞虎8分为1.5T和1.6T两种动力版本。从账面参数来看，海马8S不落下风，甚至最大扭矩平台要更宽广。海马8S搭载1.6TGDI缸内直喷发动机，拥有195Ps、293N·m的大马力、大扭矩，爬坡度大于40%。

反映在实际驾乘中，海马8S的百公里加速时间为7.8秒，瑞虎8 1.6TGDI车型百公里加速时间则需要9.22秒。

另一方面，无论是升降挡的平顺性、刹车减速时的降档、低速起步的动力衔接，海马8S搭载的6AT变速箱在平顺性方面表现更好，而且在可靠性和耐用性方面具备先天优势。

更为关键的是，如果从价格层面来看，瑞虎8 1.6TGDI车型起售价已经达到了11.99万元，海马8S全系都是1.6TGDI高功率发动机，售价7.99万-12.59万元，表现得更加厚道。

不以牺牲品质为代价的“性价比”

早在去年上市时，瑞虎8的一大卖点便在于“七座”，四米八的车身长度，价格却是瞄准吉利博越、传祺GS4、荣威RX5这些紧凑级SUV，明显走的是大而便宜的“高半级”竞争思路。

不过在很多时候，在SUV里套上“七座”往往只是个“噱头”，实际上的空间表现和座椅舒适度都很难让人满意。可以说，在中大型SUV以下的七座SUV，第三排大多不具备太大实用性，只能短途应急。

如果说单纯的三大件已经不足够吸引现在的年轻消费者为一台车买单，那更多的加分项在哪？海马8S给出的答案是8大智能系统应用，全面覆盖当下经常用到的智能驾驶和智能语音体验。

比如在智能驾驶方面，海马8S不仅拥有ACC、AEB、车道保持等智能系统，更有特色化的开门预警和电动感应尾门等应用；而秉承年轻人“能动口绝不动手”的原则，在智能语音方面打造了宝宝模式、铠甲模式、浪漫模式、抽烟模式等8种独特场景。

“性价比”或许一直是自主品牌讨好消费者的一大法宝，但它不应该建立在牺牲品质的基础之上。海马8S不仅在发动机技术和智能互联技术上有所革新，同时在外观的档次感、内饰的实用性、质感方面进行了全面升级，做到了表里如一。

“没有中间商赚差价”？那就考虑下海马8S吧

即便销量下滑，中国每年仍然有超过2000万辆乘用车新车销售，而其中绝大部分都是通过4S店渠道流通。根据数据，截至目前，中国有28000家4S店，4S店仍然拥有厂家最官方的授权和保障，同时也代表着大多数用户心目中的“正宗”口碑。

不过与此同时，传统4S店模式也存在着诸多不足，比如建设及运营成本高、压库现象严重、中间商层层差价等。对于4S店来说，曾经“躺着也能赚钱”的好日子已经一去不复返，行业开始迎来洗牌，4S模式将会逐渐迎来改变和更新。

在这方面，海马可谓是先行者。这次海马8S的上市，海马联手京东创造“新物种”，开辟全新互联网直卖模式。

与传统的4S店买车相比，用户直接在京东电商平台进行线上交易，服务商在线下提供上门试驾、保值换购、专属养护等管家式服务。在这一全新模式中，产品由厂家电商直营，4S店转型服务商。

通过商业模式创新，海马把库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来，造就真正的“没有中间商赚差价”，最终让利给用户。

而这也是在保持如此高产品力的前提下，海马8S仍然能够将入门价格压低到8万元以内的关键。经过测算，海马8S比传统4S店模式下的定价便宜约2万元，性价比简直爆棚。

与此同时，在售后保障方面，服务商还为用户提供上门试乘、上门交付、上门维修等全时服务，使消费者在购买海马产品之后可以享受到足不出户的售后服务，彻底免除用户对于互联网直卖模式的“后顾之忧”。

钟述

面对日益激烈的汽车市场，以“空间大、价格便宜、实用”这样的理念打造新车型，已经很难吸引年轻消费者。显然，海马8S售价在7.99万-12.59万元，凭借其在智能互联方面的深度考量和强劲动力的优势，足以使得它在这个价位段内站稳脚步。

对于目前的SUV市场来说，的确需要海马8S这么一款思路独特而又品质优异的车型“打破”传统的造车思路，探索“新市场”；而行业创新的互联网直卖模式，则进一步稳固超级性价比的核心竞争力。

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