斯柯达速派、搭载1.4T，1.8T和2.0T发动机

cesifu • 2019年4月22日 am7:30 • 资讯

对于目前10~15万元的汽车市场，定位紧凑型车的朗逸，依旧是作为领导者和我们见面。也是很多这类预算朋友的首选。归根结底，我想还是在于自身产品力没有什么硬伤，而且又是出自神车大众之手。其实随着当下多样化市场的到来，同价位中，不乏很多高性价比的越级车型。作为大众子品牌的斯柯达中级车速派，就是很好的例子。

虽然和迈腾兄弟相称，而且又是家族旗舰车的形象和我们见面。但因为品牌等多方面原因，自身无奈开始依靠价格以及迈腾同款硬件的优势，试图赢得消费者关注。不过理想很丰满，现实很骨感，即使起价低至13万左右，销量依旧呈现出萎靡不振的局面。也使得不少潜在消费者很是担心，抛开销量差来说，到底有着怎样的优点和缺点呢？

首先从外观设计来看，整体依旧是斯柯达家族元素加持。虽然所给我们的新意不足，但倒没有那种老气横秋的感觉。尤其是熏黑大灯以及掀背式车身设计，个人感觉都是体现出时尚大气的地方。就整体设计分析，并没有太多值得挑剔的地方。既不中庸，也不张扬，均衡性较好，我想就是对它最好的形容。

随着目前德系两兄弟以及日系三雄纷纷完成改款，速派的前进步伐似乎慢了一拍，尤其是车身尺寸对比大牌主流选手，并没有太大的优势。长宽高分别为4861*1865*1489mm，轴距为2841mm，单从数据来看，只能说属于同级正常水准而已。好在乘坐空间可以满足日常需求，再加上掀背式的设计，后备箱利用率也是亮点所在。要说起槽点，我想还是在于这类车型的通病，后排中部凸起过高，一定程度上影响了舒适性。

毕竟是出自大众之手，很多地方两者都有相通之处。其中内饰布局成为了最能体现的代表，造型简洁，毫无设计美感，也是不少车主反映的问题。和定位紧凑的明锐对比，同质化严重。个人感觉成为了现阶段速派急于改进的地方。除此之外，内饰用料一般，车内异响以及对标帕萨特，迈腾，质感层次还有不小的差距。

从速派的标配来看，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压报警，定速巡航，自动驻车，多功能方向盘等都为标配。如果从指导价15.98万元分析，并不能和高性价比联系在一起，好在有着优惠幅度加持，才得以深化了自身的存在。当然全系卤素大灯，日间行车灯的减配，也成为了拉低印象分的地方。不过在德系阵营中，速派依旧占有很大的优势，这点还是值得肯定的。

动力方面，全系搭载1.4T，1.8T和2.0T发动机，最大功率分别为150，180和186，220马力，与之匹配五速手动和七速双离合变速箱。至于大家担心1.4T会不会出现小马拉大车的情况，个人也进行实测，其缺点就是在于起步偏肉，后段加速略显乏力，但行驶起来，并没有不够用的感觉。当然看重动力的话，还是建议考虑330版本。再看舒适性上，正所谓一分价钱一分货，虽然速派标榜旗舰车，但减震硬，隔音一般，都成为了自身很大的槽点。在这里并非是贬低它，大家在试驾的过程中，或许都会有这样的感受。

总结：现阶段的速派，我想完全可以用主打错位竞争来形容。和朗逸相差不大的价格，就能买到和迈腾同级，而且硬件出自大众的产物，可谓是速派存在的资本和意义。不可否认，论销量以及保值率，速派并没有什么优势，但对于那些预算有限，而且又想买中级车撑面子的朋友，速派倒是值得考虑。毕竟对比迈锐宝以及508等选手，速派虽然谈不上性价比最高的那一位，但均衡性更好，绝非是吹捧。您觉着呢？

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斯柯达速派、搭载1.4T，1.8T和2.0T发动机

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