文|她在开啥车
经历过2018年这个蔓延全球的车市寒冬之后，2019年正是汽车品牌思索如何突围的重要时刻。单拿出自主品牌来说，国内市场就连福特、标致这样的国际巨头也折戟沉沙，自身的竞争力也难抵寒冬。仅有长城、吉利这样的大品牌傲然挺立。国产车的实力近年来正逐渐增强，有专家为此总结了国产品牌去年的表现，同时也指出了一些问题。
不再粗制滥造，国产车颜值大幅提升
从去年开始，国产汽车品牌以“山寨”发家，造型雷同甚至雷人标签基本上已经甩掉了。如广汽、哈弗、吉利等品牌还亮出了自己目前最具创意和时尚的车款，推出市场后牢牢吸引住了日渐年轻化的购买群体，还形成各自的粉丝。重视设计成了自主品牌目前最为看重的方向，毕竟占据了价廉的优势，若是还按照老套路能开就行，造车工艺粗糙、设计细节不完善，怕是会落得人人鄙视的结局。另外，在这个看脸的时代中，汽车颜值的高低或多或少能够影响其销量。
不仅要质量，“智造”更体现竞争力
汽车的外在给了消费者多看几眼的可能性，而内饰、配置上面则要求顾客上车体验才能点评。不知道从什么时候开始，自动驾驶技术的研发逐渐成为了一种全球车企的一个研发风向标，相应的辅助驾驶技术提升、360°全景摄像头就成了自主品牌争相开发的区域。5G技术即将投入试用，因此智能互联、车联网的应用，长城CS85、名爵HS都已经将这些技术渗透在车型当中。另外普遍对外宣称新车型已经达到L2级别的自动驾驶功能，也是部分中高端车型的宣传途径，以此来突显自己品牌在科技领域的定位。
汽车质量出问题？售后出击弥补
车车君刚才提到了自主品牌目前在走“质造”之路，这并不意味着我国的汽车质量已经高到了一个台阶，相应的技术缺陷和瑕疵依然存在。这样的问题，在混动车型和电动车型尤为突出，而且在短期之内仍无法通过技术突破来解决。售后在此时就尽显其价值之所在，车车君举两个例子，就拿车联网来说，网络流量成为车主头疼的问题，那么车企便提出了针对智能互联系统的免费流量方案，让车主占点小便宜很有价值。最博人眼球还是蔚来提出充电车的概念，既然纯电动汽车续航能力差，那么免费给车主配备移动充电宝吧，相信在收割新闻流量的同时，蔚来的口碑也不胫而走。
【车车君有话说】
纵然有着设计概念跟上潮流、质量有所提升、售后赢得口碑等多个条件的加持，自主品牌不在“三大件”研发上发力，仍是专家认为不足的地方。设计欠缺，可以挖角国际汽车巨头的行家；三大件技术落后，那就购买外系品牌的部件。反正在销量面前，汽车的操控性和耐用性都能用宣传力度和外观略微掩盖。只为了卖车而忽略了技术，自主品牌的发展永远都差了一点火候。
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