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长安可使发动机热效率高达40%，还满足国6，这到底什么神仙技术！

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说起大众以及本田的汽车，大家总会想起一句“买发动机送车”。尽管这句话看起来像是一种调侃，但也表现了大家对这两个品牌车型上发动机的认可。

长安可使发动机热效率高达40%，还满足国6，这到底什么神仙技术！

无论是EA211与EA888，还是地球梦与L15B，这几款发动机都有着优异的可靠性、燃油经济性或动力表现的特点，深受消费者的认可，故此冠以“买发动机送车”的美誉。

不过，都9102年了，对于“买发动机送车”如果大家还停留在大众和本田这两个合资品牌上，或许就有点Out了？

“买发动机送车”，必有长安一席！

要知道，早在2017年长安汽车就以100%自主研发的蓝鲸2.0T发动机，最大171kW，最大扭矩360N·m（超增压状态下可达380N·m），让当年作为中大型SUV的长安CS95，百公里加速跑出8.41秒的超强动力表现，加入“买发动机送车”的豪华套餐组合。

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同样是长安汽车，今年他们又带来了一款全新的1.4T小排量发动机，宣告再次加入“买发动机送车”的行列。

不要小看长安的这款1.4T机型，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，在国内外的小排量涡轮增压发动机当中，不仅领先于大众1.4T、吉利1.4T、现代1.4T等同排量发动机，甚至比领克1.5T，荣威1.5T，奇瑞1.5T都还要强劲，堪称国内当前最强1.4T动力。

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在强劲的动力表现下，该款1.4T发动机，与此前蓝鲸2.0T一样，都是由长安100%自主研发而成。最重要的是，相比蓝鲸2.0T而言，长安1.4T更有着一个足以令国内外任何汽车厂家都瞩目的来源—NE平台！

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中国品牌首个动力平台，技术水平国际领先

NE平台，是长安历时4年精心研发的一款动力平台，也是目前为止中国汽车品牌的首个动力平台。

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NE平台在概念上有点类似于大众的MQB、沃尔沃的SPA等车型模块化平台，不过，作为发动机的模块平台，NE平台的开发难度要远超前两者，但其优势也更加明显。

大家都知道车型的模块化平台，具备零部件的高通用率，大幅降低车企的研发投入，并加速新车的投产速度等特点。NE动力平台则可以将发动机的开发周期缩短45%，而产品品质却能提升40%，并且可实现最高98%零部件通化率。即便是非NE平台下产品，通用化率最高也可达到87.5%。

据了解，在NE动力平台上所生产的发动机，若想将其排量从1.4L提升至1.5L，只需要更改3个专用件就即可完成，不仅大幅提升了开发效率，更大大提升了后期发动机的维修保养的便利性。

同时，长安NE平台更有着巨大的延展性与兼容性，平台下可实现1.0T-1.6T排量机型的全覆盖，额定功率95-135kW，峰值扭矩200-300N• m，峰值转速对应低至1250rpm。可搭载于长安ABCD级与商用车等全部车型，并且在长安“香格里拉计划”中，NE平台还能为新能源车型提供动力来源，覆盖PHEV/48轻混等车型。

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最重要的是，在长安NE动力平台下，发动机热效率最高可达40%，并且满足当前国六尾气排放标准！

要知道，如丰田的那一套2.5L+阿特金森双擎动力，热效率为41%，升功率只有52.4kW。而长安NE动力平台在热效率方面却只差微微一线，并且发动机升功率却远超超丰田，达到82.9kW。

目前我国的国六排放标准，结合了美国的OBD（On-Board Diagnostics）诊断与欧洲污染物限值的综合衡量标准，比之欧美更严也更难达标，可以说是目前全球最严排放法规。

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由此可见，出自于长安NE动力平台下的动力机型，无论热效率、动力水平还是排放水平，在技术层面都已处于国际领先水平，超越了不少国内外知名的实力厂商。

作为NE动力平台下的产物，这款长安1.4T发动机可以说是世界领先级的动力机型，纳入“买发动机送车”之列，实至名归。

由“量变”到“质变”，引领自主核心技术向上突破

此前讲到NE动力平台是长安耗费4年时间努力的成果，更是长安拥有157年军工基因、36年造车经验积累，长期专注于自主研发领域的投入，在自主研发研发上不断积累所导致的“质变”。

据悉，长安每年都会将销售收入的5%投入到研发领域，截止目前已累计投入500多亿元。

目前，长安汽车在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立起各有侧重的研发格局，建成了涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的194个国际先进实验室。

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其中汽车噪声振动、安全技术实验室为国家重点实验室；投资20亿元建成了国际标准的长安垫江试车场；长安汽车拥有技术人员1.1万人，有来自15个国家的高级专家400人，先后有13人入选国家“千人计划”，居中国汽车行业前列。

截止今年3月，长安汽车已累计申请国内外专利11257件，其中发明专利就高达3285件，专利申请数量领跑国内。正是因为长安品牌百年来的厚积薄发，才有了今天NE平台的成功面世，以及NE平台国际化的水平表现。

要知道，长期以来国产汽车都采用直接购入发动机、变速箱。底盘、核心零部件等成熟技术来发展自身，导致在整车技术上的不足，使得自主品牌在大家的脑海中形成一种在硬核实力上差于合资品牌的观念，形象低端拙劣。

后随着近年来自主品牌的不断发展，一批如长安、吉利、长城、奇瑞的自主车企，纷纷走上了核心技术的自主研发的道路。尤其是长安汽车，不仅在是汽车核心技术发动机上不断创新，更在发动机模块技术上实现突破。

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NE动力平台，是一个技术水平领先国际的模块化动力平台，更是一支引领自主品牌汽车实现核心技术向上突破，摆脱“国产无实力，国产与合资有差距”刻板印象的风向标！

长安CS35PLUS 1.4T版本，首款NE平台动力SUV来临！

“买发动机送车”，有了发动机必然有车。

作为长安品牌旗下的全新SUV，CS35PLUS自推出以来就以其极为年轻化、运动化的设计以及优秀驾控水准，深受广大消费者的喜爱。正是因为CS35PLUS时尚运动，个性前卫的风采，更让众多年轻的消费者对其“1.4T”动力版本车型抱以热切的期待。

长安可使发动机热效率高达40%，还满足国6，这到底什么神仙技术！

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如今，首款搭载长安NE平台下1.4T发动机的CS35PLUS 1.4T版本，将于今年6月开幕的重庆车展正式发布，有望于7月正式上市。

届时，我们不仅能会到CS35PLUS更加澎湃激情的驾控快感，同时，更能真正的感受到来自中国品牌核心技术的魅力！

总结：具备高动力水平、高热效率、高通用率、高排放标准等优点的NE动力平台，不仅是长安汽车第三次创新创业企业战略的重大落地成果，更是中国品牌汽车核心科技的研发能力展现，推动中国品牌车企与国外大厂在研发能力之间的进一步拉近，也来改变市场过去对中国品牌缺乏技术含量的看法，促进整个行业健康发展，推动中国品牌向上布局。

作为长安NE平台下首款车型，CS35PLUS 1.4T版本也将作为长安核心动力技术的先行载体，展现长安汽车领先国际的造车水平与技术实力，让国产汽车真正做到不弱于人更强于人，提升在消费者心目中的形象。

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