主量孔调整 有的化油器(如231A1型、BSHl0l型等)的主量孔是可以调整的。调整时,先将调节针向里拧到底,然后退回一定圈数(一般为2~4圈,夏季旋出少些,冬季旋出多些)。调整后进行试验,调到最省油为止。
浮子室油平面高度调整 浮子室油平面高度对混合气影响较大。油平面过高,使混合气过浓;油平面过低,使混合气过稀。必须调整适当。一般在夏季及热带地区应调低些,反之则应调高些。调整方法:
各种型号的H101化油器均采用外调机构。在化油器盖子上有一只调整螺钉,调整时让发动机怠速,车辆停放在平地上,一边转动螺钉,一边从检视窗观察油面变化,调好后将调整螺钉的固定螺母拧紧。
加浓装置的调整 加浓装置是在全负荷或由中等负荷向大、全负荷过渡时起加浓混合气作用的,以保证发动机输出最大功率。但在中、小负荷时,加浓装置的球阀应能有效地密封,以达到省油的目的。
真空加浓装置,在活塞杆下端有三个卡簧槽,如将活塞弹簧限制在上方的环槽内,弹簧张力增大,加浓装置参加工作的时机则早,反之则晚。活塞杆的长度,以压下球阀1.5~2.0mm为合适。调整时,可拆下加浓阀门合件,增减垫片,改变阀门合件的高低位置来调整。
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